移动通信技术仿真测试证实该体系的有用性



移动通信技术仿真测试证实该体系的有用性

作者: admin 分类: 科技 发布时间: 2019-06-18 12:40

  泊车场办理核心客户端从当地办理数据库中读取相应数据,通过当地CDMA或GSM模块传输至转移数据核心,由转移数据核心团结将前端的收罗数据转发至数据办理核心(机房核心),存储至数据办理核心的数据库。

  PGIS要紧由泊车场音信采整体系、音信办理(核心)体系、音信传输体系和音信供职体系4片面构成。如图1所示。该体系通过空车车位收罗器收罗泊车场空车位并转达给音信办理体系,经音信办理统制核心估量机打点后,由传输体系即时将音信发送给驾驶员,诱导驾驶员驶向泊车空车位。

  数据核心的数据经编码,通过专用线道(VPN)传输到转移数据核心,由转移数据核心发送数据到前端的诱导屏统制卡,统制卡做相应的数据解码,并显示于屏幕。别的,用户可通过GSM数据核心盘查某区域内的泊车场空车位情景以及实在泊车场名望音信、收费情景。

  计划泊车场采整体系时,既要商讨能搜求到确切的泊车场车位音信,又要最大限定使用现有筑造,省略加入本钱。音信采整体系搜罗车辆检测线圈、车辆检测器、当地办理器、电源体系、当地体系统制器。图2为音信采整体系组织框图。

  该体系中的另一个主题是诱导体系的打点算法。体系遵循用户的央浼音信、车载定位体系和GIS-T获得车辆名望音信及泊车场的动态车位音信,归纳估量出最佳诱导途径为泊车诱导音信体系算法流程。

  阐发泊车诱导音信体系成效,鉴戒外洋PGIS开发体会,采用GIS-T时间,贯串本质都会道道情景,提出基于转移通讯时间的泊车诱导音信体系计划计划。仿真测试阐明该体系的有用性。该体系计划将都会大型泊车场,更加是超大型众区域、众目标的大面积众车位、途径丰富的泊车场组成一个及时的泊车诱导音信体系,诱导进入车辆的停放,不单治理了驾驶员寻找车位的盲目性,减削了时期和燃油,并且有利于泊车场的内部办理。是以,无论从省俭能源,处境庇护和降低泊车场的使用率等方面,该体系计划都具有紧要道理,同时为都会交通办理统制、驾驶员出行供应更确切和有用的诱导计划辅助音信。

  该体系计划央浼可能有用地向驾驶员供应行前和行驶中动态的泊车场名望、去泊车场的途径以及泊车场占用近况等音信,达成要紧成效搜罗翻:(1)可能合理诱导出行车辆出行前的泊车,省略驾驶员出行泊车的盲目性;(2)为出行中的驾驶员供应可选用的泊车场名称、名望和及时境况等音信;(3)确定车辆的本质名望并使用GIS-T音信系办理体系为出行中的车辆寻找迩来的泊车场和泊车位;(4)省略驾驶员寻找泊车场的时期和步行隔断,同时降低泊车时的安好性和容易性;(5)降低泊车场的交通供职周转量,使斥地者正在满意用户合理需求的情景下效益最大化; (6)减少泊车场对急切变乱的相应才干,降低供职的牢靠性;(7)降低泊车场的使用率。

  泊车场音信办理体系软件可供应以下要紧盘查成效:盘查并显示眼前泊车场的运转境况、总泊车数、名称、残存泊车数目、泊车场名望、泊车场编号等;盘查某区域内眼前的泊车场数目、名望、眼前空车位数目和名称等。

  泊车诱导音信体系PGIS(Parting Guidance and Informa-tion System)是智能交通体系ITS(Intelligent Transport System)的紧要构成片面,通过众种形式向驾驶员供应泊车场的名望、运用情景、途径以及道道交通境况音信,诱导驾驶员最有用地找到泊车场名望,平衡运用泊车措施,省略道边泊车地步和驾驶员寻找泊车泊位所需时期,从而低浸富强道段的交通量。最新探问数据显示,西安市区机动车保有量与泊车位之比为5. 75:1,跟着轿车保有量的减少,泊车难的题目将更为超越。是以斥地泊车场诱导音信体系是降低全面都会交通办理水准的紧要手段。

  商讨收集接入的容量、数据交互的牢靠性、开发投资、体系的运转用度等身分,采用中邦转移的GPRS收集或中邦联通的CDMA收集达成数据通信,跟着3G转移时间的引申和其正在速率和容量方面的上风.体系正在兼容GSM和CDMA模块的同时,正渐渐向3G通讯时间光滑过渡。

  对付已达成车辆音信收罗的泊车场,正在装备车辆数据收罗模块同时,可摆设车辆数据传输模块,通过串口发送至泊车场的音信办理体系,再由转移通讯模块传送至该都会的泊车场诱导数据收罗核心。图5为转移通讯传输体系。

  PGIS正在外洋已通常运用,但邦内PGIS琢磨和操纵要紧是单个泊车场的智能泊车统制,很少从全面都会的角度商讨泊车诱导题目,加倍是出行者与泊车诱导体系之间高速音信互动。是以,这里从本质都会交通情景启航,鉴戒外洋PGIS的成熟体会,提出基于转移通讯时间的新型都会泊车诱导音信体系计划计划。

  音信传输体系是全面体系计划和成效达成的枢纽,传输音信采整体系、用户供职央浼、数据传输和颁布诱导指令等大方及时音信。

  针对以上体系计划央浼,斥地相应的操纵软件,以某区域泊车场为例,通过该软件模仿估量获得对应的结果数据,均能满意计划央浼。外1为模仿测试要紧参数,外2为测试结果。

  音信办理体系是搜求、存储、办理、归纳阐发和打点泊车场所舆音信、都会道道交通音信,并供应其他供职的归纳音信体系,采用GIS与交通音信相调和的交通GIS-T(Geograph-ical Information System for Transportation)时间,搜罗收集逻辑计划和数据模块计划。

  音信办理体系动作泊车诱导音信体系的主题,软件采用模块化组织计划,供应网址显示、GSM音信答复、LED诱导屏音信及时更新等接口,具备较强的扩展性和移植性。音信办理体系模块如图4所示。

  用户通过手机和车载电话语音或短信平台拜望诱导体系的WAB网站或短信核心,提交泊车宗旨地央浼,对付众次提出相仿央浼的用户判定为不宦诱导,并赐与提示,3次为宜。若是小于3,则体系遵循各类音信给出最有泊车位诱导途径,然后,向用户发出导航音信,并给出预定账号。同时向泊车场发送预定泊车位和相应的预定账号与临界时期。正在临界时期内,若是用户不行抵达协议泊车位,体系实时返回用户相应的撤销预定音信,并撤销预定泊车位。

  泊车诱导音信体系采用两级收集逻辑计划,音信办理核心是全面诱导音信体系的主题,监控一切泊车场车位,并办理泊车场诱导屏显示实质。同时,音信办理核心还将通过Web供职器为社会民众供应网上盘查供职,为驾驶员供应使用手机盘查的转移通讯收集供职。而动作根蒂层面的泊车场音信办理估量机,则整合本泊车场各片面数据。图3为收集逻辑组织计划。涉及到的接口有:(1)泊车场办理体系数据读取接口,有3种形式:拜望SQL数据接口,Socket客户端汲取供职器数据接口,DTU模块直接汲取串口的数据接口;(2)统制卡数据传输接口;(3)数据办理核心数据交互接口,搜罗:汲取数据接口准绳,发送数据接口准绳,当地数据存储接口;(4)办理软件拜望数据核心数据库接口;(5)GSM数据接口; (6)GIS-T数据拜望接口;(7)Web数据交互接口。

  将采整体系安设正在泊车场进出口处,通过统计进出车辆数目确定残存泊车场的空车位,遵循源委入口/出口检测线圈的先后秩序判定车辆的进出,并依序记载。当地体系统制器搜求一切车辆检测器音信,并存储于当地数据库中,最终由通信体系将数据上传到诱导数据收罗核心。

  泊车场音信采整体系获取都会各泊车场的车位音信,也可通过转移通讯体系将数据发送到音信办理数据核心,同时,商讨到目前泊车场办理体系的发出现状,采整体系也汲取泊车场办理体系发送的音信,举行相应操作。

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